二軸タイヤ破砕機

の ENERPAT 二軸タイヤ破砕機 タイヤリサイクルの第一段階のために作られています。 2 つの逆回転シャフトが連携してタイヤ全体を粗い断片に引き裂き、さらに加工する前に体積を削減します。毎時 10 ～ 15 トンの生産能力があり、約 50 ～ 100 mm の範囲の第一段階のタイヤ細断材料を生産します。シュレッダーは、スタンドアロンユニットとして、または完全なタイヤリサイクルラインの一部として稼働でき、処理ニーズの増大に応じて下流の機器で拡張できます。適用可能な送り寸法内で乗用車およびトラックのタイヤを処理します。


可用性ステータス:



お問い合わせ

モデル：
MSB-E
製品ブランド：
ENERPAT

製品ビデオ

二軸タイヤ破砕機

このビデオでは、廃タイヤの一次破砕プロセスを示しています。タイヤ全体が破砕チャンバーに入り、2 つの回転シャフトによって噛み合います。切断ツールはタイヤを徐々に引き裂いてから、細断された材料が排出されます。得られた粗大物質は、さらにサイズを小さくして分離するために次の段階に進むことができます。

製品説明

ENERPAT 二軸タイヤ破砕機

鋼材の分離、二次加工の前に粗粒化を行う機械です。 2 本の逆回転シャフトがタイヤを切断チャンバーに引き込み、低速で高トルクのせん断力を加えます。タイヤは 1 回のパスで細かく粉砕されるのではなく、より小さな断片に引き裂かれます。シュレッダーは、コンベア、磁気選別、選別、二次破砕装置と接続して、連続的なリサイクルプロセスを作成できます。

主な利点

二軸シャーリング技術
2 軸構成により、かさばるタイヤ原料に強力な引き裂き力を提供します。低速、高トルクの動作により、機械はゴムやスチールで強化されたタイヤ構造を処理するのに役立ちます。
下流処理のための粗細破砕
この機械は、適切な廃タイヤを 50 ～ 100 mm に縮小し、破砕および分離に適した管理可能な原料を生成します。
強化構造構造
モジュラーフレームは、ヘビーデューティタイヤの細断に必要な機械的強度を提供しながら、定期的なメンテナンスにアクセスできます。
長寿命切削工具
高強度合金鋼のブレードは衝撃や摩耗に耐性があります。硬化肉盛溶接を使用すると、刃先を修復し、ブレードの耐用年数を延ばすことができます。
産業グレードの駆動システム
このマシンにはシーメンス製モーターとボンフィリオーリ製ギアボックスが装備されています。 FAG または SKF 工業用ベアリングは、激しい操作下でもシャフトシステムをサポートします。
モジュラーライン設計に最適
二軸タイヤ破砕機は、二次破砕機、磁気選別機、スクリーン、コンベアと接続して、完全なタイヤリサイクルシステムを構築できます。

構成と構造

応用

廃タイヤ試験

製品詳細

詳細

堅牢な溶接モジュラーフレーム

切断チャンバーは、モジュール式機械フレームと組み合わせた、厚みのある溶接補強設計を採用しています。優れた構造剛性を実現しながら、定期的な検査やコンポーネントのメンテナンスに簡単にアクセスできます。
高トルクデュアルシャー切断

二軸シャーカット構造により強力な引き裂き能力を発揮します。低速&高トルク作業モードにより、完全な廃タイヤを安定かつ効率的に処理できます。
耐久性の高い産業用ベアリングアセンブリ

メインシャフトにはFAGまたはSKFブランドの工業用ベアリングが取り付けられています。重い作業負荷や頻繁な衝撃ストレスに耐え、安定した長期パフォーマンスを維持します。
長持ちする合金切断ナイフ

切断刃は高靭性合金鋼で作られており、耐衝撃性と摩耗性に優れています。硬質表面肉盛溶接により摩耗したブレードを修復できるため、継続的な交換費用を削減できます。
信頼の動力伝達ユニット

駆動グループは、Siemens モーターと Bonfiglioli 減速機で構成されています。振動レベルを抑え、消費電力を最適化し、安定したトルクを出力します。
スマートな自動PLC制御

Siemens または Schneider PLC 制御モジュールを搭載。直感的な操作パネルと多層の安全インターロックが、安全かつ自動でトラブルのない運転をサポートします。

提出する

デザインと製品のストーリー

タイヤリサイクルの最初のステップは、常に可能な限り小さな粒子を作ることではありません。多くのリサイクルプラントにとって当面の課題は、大きなタイヤ全体を取り出し、ラインの残りの部分が効率的に処理できるように十分に小さくすることです。ツインシャフトタイヤ破砕機は、タイヤ全体を約 50 ～ 100 mm に縮小することで、この最初の作業を処理します。その後、材料は二次破砕および分離段階を経ることができます。 TDF 生産の場合、粗く細断された材料はすでに必要なサイズ範囲に近づいている可能性があります。ゴム顆粒とゴム粉末の場合は、追加の粉砕、ふるい分け、鋼材の分離が必要です。この処理段階の分離により、リサイクル業者は実際の市場を中心にラインを構成し、処理能力を徐々に向上させることができます。

見積もりを取得する

当社を選ぶ理由

オハイオ州の戦略的な施設と倉庫により、地域への機器の迅速な発送、現地での技術相談、タイヤ破砕機器の信頼できるコンポーネントの入手が保証されます。

米国の地元の倉庫
標準構成と主要なスペアパーツは米国の在庫に直接保管されるため、長い製造リードタイムがなくなり、タイヤ破砕機の導入が最小限の遅延で確実に行われます。

在庫があればすぐに発送可能
英国の技術標準と高品質の工業用コンポーネントを使用して設計されたこの装置は、100% CE および ISO 認定を受けており、オペレーターの完全な安全性と大量のスクラップ処理における耐久性のあるパフォーマンスを保証します。

CEおよびISO認定の品質
工場設備の保証、米国のエンジニアによる専門的なオンサイト試運転、24時間年中無休の遠隔技術支援によって、当社はお客様のタイヤリサイクルシュレッダーを最大限の稼働時間でスムーズに稼働させ続けます。

業界をリードする保証とサポート

よくある質問

01. 加工できるタイヤの種類は何ですか?

この機械は、適用可能な送り寸法内の一般的な乗用車およびトラックのタイヤ向けに設計されています。ソース資料では、タイヤカテゴリに応じて、乗用車用タイヤは最大約 800 mm、トラック用タイヤは最大約 1,200 ～ 1,350 mm と特定されています。
02. 一次シュレッダー段階の出力サイズはどれくらいですか?

一般的な第 1 段階の出力は約 50 ～ 100 mm です。ゴム粒子が小さい場合は、追加の粉砕および粉砕装置が必要になります。
03. これはタイヤリサイクルの最終段階ですか?

いいえ、主に粗細砕機です。下流の装置を追加して、鋼材の分離、さらなるサイズの縮小、スクリーニング、およびゴムの造粒を行うことができます。
04. この機械を完全なタイヤリサイクルラインに組み込むことはできますか?

はい。この機械は、コンベア、二次破砕機、磁気選別機、およびスクリーニングシステムと接続できます。完全なラインでは、複数の段階を使用して TDF、ゴム顆粒、またはゴム粉末を製造できます。
05. 機械は OTR マイニングタイヤに適していますか?

いいえ。直径が約 1,400 ～ 4,000 mm の OTR 採掘タイヤは、意図した送り範囲外であるため、この構成では処理できません。