二軸タイヤ破砕機

の ENERPAT タイヤ粉砕機 廃タイヤサイズ削減の第一段階向けに設計されています。
タイヤ全体が大きなスペースを占める一方、スチール製の補強材により以前の設備では加工が困難でした。リサイクル業者にとって、最初のステップはタイヤ全体をより小さな断片に細分化することです。後でそれらを分離し、搬送し、処理することができます。
ENPPAT のタイヤソリューションには、低速、高トルクの切断システムが採用されています。高速インパクトに比べ、制御によりタイヤをグリップしせん断します。
その結果、ゴムの造粒やサイズの縮小など、後の用途向けに原料が小さくなり、より管理しやすくなります。この機械は自動車用タイヤやその他の種類の重量物タイヤに対応できます。構成はタイヤのサイズと出力要件によって選択されます。


可用性ステータス:



お問い合わせ

モデル：
MSB-E
製品ブランド：
ENERPAT

製品ビデオ

二軸タイヤ破砕機

ビデオでは、タイヤの粉砕と細断のプロセスが示されています。

タイヤ全体がチャンバーに供給され、最初に細かく切断されます。ツインシャフトがタイヤを掴み、徐々にサイズを小さくします。細断されたタイヤ材料は、磁気分離、選別、造粒、またはその他の下流の装置に移送できます。このプロセスは、かさばる廃タイヤを扱いやすくし、リサイクルの次の段階での安定した原料を提供することを目的としています。

製品説明

ENERPAT タイヤ粉砕機

ENERPAT タイヤクラッシャーマシンは、頑丈な切断ナイフを備えた 2 つの二重反転シャフトを使用します。

タイヤ全体がチャンバーに送り込まれます。シャフトがタイヤを掴んで切断ゾーンに引き込み、そこでナイフが材料を徐々に切断して引き裂きます。

この一次サイズ縮小段階では、タイヤ全体の体積を縮小し、下流の処理のために材料を準備します。

例えば、ENERPATの 両軸タイヤリサイクルシュレッダー「MSB-ETY1600」 は、タイヤ全体を50×100mm未満に加工できます。鋼線の分離、研削、選別システムと統合するように設計されています。

TDF 用途の場合は、より粗いタイヤ細断で十分な場合があります。ゴム顆粒または粉末の場合は、通常、追加のサイズ縮小および分離装置が必要になります。

構成と構造

応用

廃タイヤ試験

製品詳細

詳細

堅牢な溶接モジュラーフレーム

切断チャンバーは、モジュール式機械フレームと組み合わせた、厚みのある溶接補強設計を採用しています。優れた構造剛性を実現しながら、定期的な検査やコンポーネントのメンテナンスに簡単にアクセスできます。
高トルクデュアルシャー切断

二軸シャーカット構造により強力な引き裂き能力を発揮します。低速&高トルク作業モードにより、完全な廃タイヤを安定かつ効率的に処理できます。
耐久性の高い産業用ベアリングアセンブリ

メインシャフトにはFAGまたはSKFブランドの工業用ベアリングが取り付けられています。重い作業負荷や頻繁な衝撃ストレスに耐え、安定した長期パフォーマンスを維持します。
長持ちする合金切断ナイフ

切断刃は高靭性合金鋼で作られており、耐衝撃性と摩耗性に優れています。硬質表面肉盛溶接により摩耗したブレードを修復できるため、継続的な交換費用を削減できます。
信頼の動力伝達ユニット

駆動グループは、Siemens モーターと Bonfiglioli 減速機で構成されています。振動レベルを抑え、消費電力を最適化し、安定したトルクを出力します。
スマートな自動PLC制御

Siemens または Schneider PLC 制御モジュールを搭載。直感的な操作パネルと多層の安全インターロックが、安全かつ自動でトラブルのない運転をサポートします。

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デザインと製品のストーリー

廃タイヤは単なる大きなゴム片ではありません。タイヤの内部には鋼線と繊維が入っており、ゴムは弾力性に優れています。これらの特性により、タイヤのリサイクルは通常の廃棄物の破砕とは区別されます。
一次タイヤクラッシャーの目的は、かさばるタイヤ全体を取り出して、加工可能な原料に変えることです。タイヤのサイズが小さくなると、スチールを効率的に分離し、ゴムを二次加工に移すことができます。
強力な二軸シュレッダーは、タイヤワイヤーの分離、磁気分離、ゴムの造粒、ふるい分け、空気分離によるいくつかのステップに続いて、一次破砕を実行します。これにより、タイヤクラッシャーは市場の両端で実用的な役割を果たします。つまり、保管量を単独で削減したり、完全なタイヤリサイクル作業のための原料を準備したりすることができます。

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当社を選ぶ理由

オハイオ州の戦略的な施設と倉庫により、地域への機器の迅速な発送、現地での技術相談、タイヤクラッシャーマシンの信頼できるコンポーネントの入手が保証されます。

米国の地元の倉庫
標準構成と主要なスペアパーツは米国の在庫に直接保管されているため、長い製造リードタイムがなくなり、最小限の遅延で車のタイヤシュレッダーが導入されることが保証されます。

在庫があればすぐに発送可能
英国の技術標準と高品質の工業用コンポーネントを使用して設計されたこの装置は、100% CE および ISO 認定を受けており、オペレーターの完全な安全性と大量のスクラップ処理における耐久性のあるパフォーマンスを保証します。

CEおよびISO認定の品質
工場設備の保証、米国のエンジニアによる専門的なオンサイト試運転、24時間年中無休の遠隔技術支援によって、当社はお客様のタイヤ破砕機を最大限の稼働時間でスムーズに稼働させ続けます。

業界をリードする保証とサポート

よくある質問

01. これはタイヤクラッシャーですか、それともタイヤシュレッダーですか?

高速破砕ではなく低速せん断によってタイヤを小さくするため、ENERPAT ではこの装置を一般にタイヤシュレッダーと呼んでいます。
「タイヤクラッシャーマシン」という用語も、タイヤ全体のサイズを小さくするための機器を探している購入者によってよく使用されます。
02. この機械はタイヤ全体を加工できますか?

はい。
ENERPAT のタイヤシュレッダーは、タイヤ全体の一次処理用に設計されています。正確なタイヤのサイズと生産能力は、選択したモデルによって異なります。
03. タイヤはどのくらいのサイズまで減らすことができますか？

出力サイズはマシンの構成とアプリケーションによって異なります。
たとえば、MSB-ETY1600 は 50 × 100 mm 未満の出力に対して ENERPAT によって指定されています。さまざまな要件に合わせて、他のモデルや構成も利用できます。
04. 細断されたタイヤ素材は何ができますか?

次のプロセスは顧客のビジネスモデルによって異なります。
タイヤのシュレッドは、TDF の製造、飼料の調製、鋼材の回収、ゴムの造粒に使用できます。
05. ENERPATは完全なタイヤリサイクルラインを構築できますか?

はい。
ENERPAT は、一次破砕と鋼材の分離、選別、造粒、その他の処理段階を組み合わせたモジュール式タイヤリサイクルシステムを提供します。