二軸タイヤ破砕機

二軸タイヤ破砕機

このビデオでは、廃タイヤ全体が破砕チャンバーに投入される様子が示されています。 2 つのシャフトが各タイヤを掴み、タイヤが小さな破片に分解されるまで継続的なせん断力を維持します。その後、粗く細断された材料がユニットから排出され、次の処理段階の準備が整います。プロセス全体は、最終的なゴムの造粒ではなく、一次的なサイズの縮小に関するものです。

ENERPAT  二軸タイヤ破砕機

ダブルシャフトタイヤ破砕機は第一段階のユニットです。タイヤ全体が入って、粗い破片が取り出されます。構造、ブレード、ドライブはすべて継続的な産業用途向けに選択されています。強化された溶接チャンバーとモジュラーフレームは日常の運転に耐え、合金鋼ブレードは繰り返しの切断負荷に耐え、シーメンスモーター、ボンフィリオーリギアボックス、FAG または SKF ベアリングは重荷重と衝撃力に耐えてシャフトを支えます。

主な利点

1. 高トルク ダブルシャフト切断 — 2 本の逆回転シャフトがスライスではなく引き裂くため、機械はタイヤ全体を処理できます。低速と高トルクにより、ゴムとスチールで強化された構造により力が安定します。

2. 継続的なタイヤ処理用に設計 — 強化溶接チャンバーとモジュラーフレームは、一日中リサイクル作業を行うのに十分な重量があり、フレームは大規模な分解をすることなくメンテナンスのために開くことができます。

3. 約50 ～ 100 mm の出力 — 最初の段階では、下流の破砕および分離装置が実際に使用できるサイズまでタイヤを縮小します。

4. 耐久性のある合金鋼ブレード - ブレードは繰り返しの衝撃や切断負荷に耐えるように作られています。エッジが磨耗した場合、直ちに完全に交換する必要はなく、ハードフェーシング溶接によってエッジを修復できます。

5. 安定したドライブとベアリング システム - シーメンス モーターとボンフィリオーリ ギアボックスがトルクを安定させます。 FAG または SKF ベアリングは、激しい操作時の衝撃荷重を吸収します。

6. 拡張可能なリサイクル構成 — シュレッダーをスタンドアロンで実行することも、プロセスの拡大に応じて二次破砕、磁気分離、選別、搬送装置を追加することもできます。

構成と構造

応用