二軸ゴムタイヤシュレッダー機

の ENERPAT ゴムタイヤシュレッダー機 は、使用済みタイヤやその他のゴム材料を処理するリサイクル業者向けの主要な破砕システムです。
タイヤ全体はかさばり、輸送が難しく、ほとんどの造粒装置に直接供給するのには適していません。リサイクルラインの残りの部分には、管理可能な材料の流れが必要です。
ENERPAT のゴムタイヤシュレッダーマシンは、二軸、低速、高トルク切断システムを採用しています。タイヤ全体をチャンバー内に引き込み、下流の処理のために細断します。
この装置は、乗用車用タイヤ、トラック用タイヤ、農業用タイヤの用途に使用できます。スタンドアロンのタイヤシュレッダーとして、または完全なリサイクルシステムのフロントエンドとして動作できます。
大規模なタイヤリサイクルプロジェクトを計画している顧客向けに、ENERPAT は鋼線の分離、磁気分離、ふるい分け、造粒と合わせて破砕ステージを構成できます。


可用性ステータス:



お問い合わせ

モデル：
MSB-E
製品ブランド：
ENERPAT

製品ビデオ

二軸ゴムタイヤシュレッダー機

このビデオでは、廃タイヤを処理するゴムタイヤシュレッダーマシンを紹介しています。

タイヤ全体が破砕チャンバーに入り、2 つのシャフトの間で引っ張られます。切断ナイフはタイヤを徐々に小さな断片に減らします。

得られたタイヤの破片はリサイクルラインの次の段階に直接送ることができます。

この機械は、単純なタイヤの収集と保管を超えて、実際の材料回収に向けて移行する必要があるリサイクル業者にとって特に役立ちます。

製品説明

ENERPAT ゴムタイヤシュレッダー機

ENERPAT ゴムタイヤシュレッダーマシンは 、2 つの二重反転シャフトと頑丈な切断ナイフを中心に構築されています。

タイヤ全体がチャンバーに進入すると、シャフトが材料を掴んで切断ゾーンに向かって引っ張ります。次に、ナイフでタイヤを小さな断片に切断します。

この機械は主にサイズの縮小に使用されます。すべてのリサイクル段階を 1 つのステップで完了しようとするわけではありません。

一次破砕後、タイヤ材料は次の目的の機器に移動できます。

鋼線の分離
磁気分離
造粒
スクリーニング
ゴム粉末の製造

ENERPAT のモジュール式アプローチにより、顧客は現在の生産目標に必要な機器のみを選択し、後で処理段階を追加することができます。

構成と構造

応用

廃タイヤ試験

製品詳細

詳細

堅牢な溶接モジュラーフレーム

切断チャンバーは、モジュール式機械フレームと組み合わせた、厚みのある溶接補強設計を採用しています。優れた構造剛性を実現しながら、定期的な検査やコンポーネントのメンテナンスに簡単にアクセスできます。
高トルクデュアルシャー切断

二軸シャーカット構造により強力な引き裂き能力を発揮します。低速&高トルク作業モードにより、完全な廃タイヤを安定かつ効率的に処理できます。
耐久性の高い産業用ベアリングアセンブリ

メインシャフトにはFAGまたはSKFブランドの工業用ベアリングが取り付けられています。重い作業負荷や頻繁な衝撃ストレスに耐え、安定した長期パフォーマンスを維持します。
長持ちする合金切断ナイフ

切断刃は高靭性合金鋼で作られており、耐衝撃性と摩耗性に優れています。硬質表面肉盛溶接により摩耗したブレードを修復できるため、継続的な交換費用を削減できます。
信頼の動力伝達ユニット

駆動グループは、Siemens モーターと Bonfiglioli 減速機で構成されています。振動レベルを抑え、消費電力を最適化し、安定したトルクを出力します。
スマートな自動PLC制御

Siemens または Schneider PLC 制御モジュールを搭載。直感的な操作パネルと多層の安全インターロックが、安全かつ自動でトラブルのない運転をサポートします。

提出する

デザインと製品のストーリー

タイヤリサイクル機械は最終製品に応じて選択する必要があります。そのため、プライマリシュレッダーはプロセスの一部にすぎません。 ENERPAT のタイヤリサイクルシステムは、このアプローチに基づいて構築されています。このシステムは、頑丈な二軸シュレッダーから開始し、その後、タイヤワイヤーの分離と磁気分離を行うことができます。追加の造粒、スクリーニング、空気分離、および集塵を追加できます。たとえば、MSB-ETY1600 はタイヤ全体を処理するように設計されており、タイヤを 50 × 100 mm 未満の断片に減らすことができます。この機械は、標準化された 3 TPH タイヤリサイクルラインのフロントエンドを操作できます。
これにより、ゴムタイヤシュレッダーマシンは、スタンドアロンの減容と材料の完全回収の両方に実用的な役割を果たします。

見積もりを取得する

当社を選ぶ理由

オハイオ州の戦略的な施設と倉庫により、ゴムタイヤシュレッダーマシンの地域への機器の迅速な発送、現地での技術相談、信頼性の高いコンポーネントの入手が保証されます。

米国の地元の倉庫
標準構成と主要なスペアパーツは米国の在庫に直接保管されているため、長い製造リードタイムがなくなり、最小限の遅延で車のタイヤシュレッダーが導入されることが保証されます。

在庫があればすぐに発送可能
英国の技術標準と高品質の工業用コンポーネントを使用して設計されたこの装置は、100% CE および ISO 認定を受けており、オペレーターの完全な安全性と大量のスクラップ処理における耐久性のあるパフォーマンスを保証します。

CEおよびISO認定の品質
工場設備の保証、米国のエンジニアによる専門的なオンサイト試運転、24時間年中無休の遠隔技術支援によって、当社はお客様のタイヤ破砕機を最大限の稼働時間でスムーズに稼働させ続けます。

業界をリードする保証とサポート

よくある質問

01. ゴムタイヤシュレッダーと一般のゴムシュレッダーの違いは何ですか？

一般的なゴムシュレッダーは多くのゴム材料に合わせて構成できますが、ゴムタイヤシュレッダーは特に直径、スチール補強材、タイヤ構造などのタイヤ特性に基づいて選択されます。
ENERPAT は、一般的なゴム破砕ソリューションとタイヤ固有のリサイクル装置の両方を提供します。
02. シュレッダーはプレカットなしでタイヤを処理できますか?

ENERPAT のタイヤリサイクルシュレッダーは、タイヤ全体を一次破砕するように設計されています。
プレカットが必要かどうかは、タイヤのサイズと選択した機械によって異なります。 MSB-ETY1600 の場合、ENERPAT は乗用車および大型タイヤ用途向けのタイヤ全体の処理を指定しています。
03. シュレッダーから出たタイヤはどうなりますか?

次のステップはリサイクル目標によって異なります。材料回収の場合、タイヤシュレッドは鋼線の分離、磁気分離、スクリーニング、さらにゴムのサイズの縮小に進むことができます。 TDF またはその他の用途では、粗いタイヤ細断は次の取り扱いまたは処理段階に直接移動する場合があります。
04. この装置はスチールベルトタイヤに対応できますか?

はい。この装置は鉄筋を含む廃タイヤ用に設計されています。タイヤ破砕ステージが開き、下流の鋼材分離前にタイヤを縮小します。切断構成は、タイヤの種類と処理量に応じて選択する必要があります。
05. ENERPAT は適切なモデルの選択を支援できますか?

はい。 ENERPAT は、顧客のタイヤの種類、タイヤの最大直径、予想されるスループット、希望する出力、工場スペース、および最終製品の要件を評価できます。顧客は、評価のためにタイヤの写真、ビデオ、サンプル、またはプロジェクト仕様を提供できます。