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乗用車、トラック、産業用車両から廃タイヤが毎日発生しており、タイヤごと処分するのはコストが高くなり、制限も厳しくなってきています。
この記事では、収集から最終出力までタイヤを安全かつ効率的に細断する方法と、信頼性の高いタイヤ細断作業に必要な機器について説明します。
タイヤの破砕は、増え続ける廃タイヤを処理するための最も現実的な方法の 1 つです。タイヤ全体はかなりのスペースを占有し、輸送に費用がかかるため、埋め立て地への埋め立てはますます制限されています。
タイヤをより小さな断片に分割することで、保管コストと物流コストを削減できると同時に、下流プロセスでの材料の管理がはるかに容易になります。さらに重要なことは、タイヤは一度シュレッダーにかけられると単なる廃棄物ではなくなり、さまざまな市場に販売できる再利用可能な材料の源となることです。
ゴムが 主な生産物であり、設備の設定に応じてマルチ、チップ、顆粒、または微粉末に加工できます。これらの材料は、造園、スポーツの路面、ゴム改質アスファルトで広く使用されています。
ターゲット市場が微細な処理を必要としない場合は、 セメント工場やその他の産業ユーザーが一般的に使用するタイヤ由来燃料 (TDF)用の粗いタイヤチップを製造できます。
破砕・分別時にも回収できます 鋼線。この鋼はスクラップとして販売できるため、追加の収益源が得られます。
繊維 も副産物です。その価値は低くなりますが、適切な分離は依然としてゴム製品の全体的な品質と市場性を向上させるのに役立ちます。
実際には、シュレッダーを使用すると、困難な廃棄物の流れを複数の使用可能な製品に変えることができるため、リサイクル作業の運営方法とそこから利益を得る方法がより柔軟になります。
このプロセスは、マシンの電源がオンになるずっと前に開始されます。安定した安全な供給プロセスを確保するには、タイヤを収集、輸送、分別する必要があります。
この段階で、オペレーターは通常、スチール製のリムを取り外し、石、工具、過剰な泥などの大きな異物がないか確認します。これらの物質はシュレッダーのブレードを損傷したり、予期しないダウンタイムを引き起こす可能性があります。
適切に選別することは、特に乗用車、トラック、OTR タイヤなどのさまざまな種類のタイヤを処理する場合に、一貫した出力品質を維持するのにも役立ちます。
準備が完了すると、タイヤ全体が一次シュレッダーに供給されます。通常は、高トルクかつ低速で動作するように設計された二軸シュレッダーです。
この機械は、スクリーンのサイズとブレードの構成に応じて、タイヤを通常 100 mm (約 4 インチ) 未満の粗いチップに切断します。
事前細断は、材料の体積を減らし、扱いやすくする上で重要な役割を果たします。また、特に造粒が必要なライン向けに、タイヤをさらに加工する準備も整えます。
最初の細断段階の後、材料にはゴム、鋼線、繊維の混合物が含まれます。細断されたゴムから鋼線を抽出するには磁気選別機が使用されます。このステップにより、ゴムの純度が向上するだけでなく、下流の機器を金属損傷から保護します。
特に次のステップに造粒機や微粉砕システムが含まれる場合は、効率的な鋼の除去が不可欠です。
回収された鋼材は回収され、スクラップとして販売されるため、リサイクルプロセス全体の収益性が高まります。
ゴム顆粒または粉末を製造することが目的の場合、事前に細断された材料が造粒機に送られます。
タイヤ造粒機は 高速で動作し、ゴムチップをより小さく均一なサイズに減らすように設計されています。設定に応じて、出力は数ミリメートルから細かいクラムラバーまでの範囲になります。
この段階では、素材の価値が大幅に高まります。ゴム床材、人工芝充填材、改質アスファルトなどの用途では、より小さくてきれいなゴム粒子の需要が高まっています。
造粒後、材料はふるい分けシステムを通過して、さまざまなサイズの画分に分離されます。
通常、過大な材料はさらなる処理のために造粒機に戻され、適切なサイズの粒子は最終製品として前進します。
顧客の要件を満たすには、一貫したサイジングが重要です。さまざまな市場で特定の粒子サイズが要求されることが多いため、正確なスクリーニングは製品の価値に直接影響します。
最終段階では、ゴム粒、粉末、鋼線、繊維が別々に回収されます。品質を維持するには、各材料ストリームを適切に保管する必要があります。ゴム製品は、湿気の蓄積や汚染を防ぐために、乾燥した清潔な状態に保管するのが最適です。
整理された保管により、材料の輸送、販売、さらなる加工など、物流の処理も容易になります。
適切に管理された出力システムは、製品の品質を向上させるだけでなく、リサイクル作業全体の合理化にも役立ちます。
タイヤ破砕プラントを安全に 運営することは 、生産量を維持することと同じくらい重要です。シュレッダーに過負荷がかかると、特に供給が安定していない場合、すぐに詰まりが発生し、モーターのストレスが増大し、切断パフォーマンスが不均一になる可能性があります。
定期的なブレード検査も、システムの効率を維持する上で重要な役割を果たします。カッターが摩耗すると、出力品質が低下し、エネルギー消費が増加します。また、適切なトレーニングを受けていないと、オペレーターは不必要なダウンタイムを引き起こす不適切な給餌習慣を身につけてしまう可能性があります。
タイヤの粉砕には騒音、粉塵、飛散物が伴うため、作業者は安全メガネ、手袋、聴覚保護具、防塵マスクなどの適切な個人用保護具（PPE）を常に着用していることを確認する必要があります。訓練を受けたスタッフと一貫した運用慣行により、システムをより安全かつ確実に実行し続けることができます。
ダブル シャフトタイヤリサイクルシュレッダーは 、通常、ラインの最初で最も重要な機械です。タイヤ全体を直接処理するように設計されており、低速と高トルクを使用してタイヤをより小さく扱いやすい部分に分解します。
このタイプのシュレッダーは、ゴムマルチやタイヤ由来燃料 (TDF) に使用されるタイヤチップの製造に適しています。安定して動作し、丈夫な素材を扱い、高速機械に比べて時折発生する汚染物質の影響を受けにくいです。
より微細なゴム製品を対象とする作業の場合、破砕後に追加の設備が必要になります。スチール ワイヤー セパレーターは ワイヤーの大部分を除去し、下流の機械を保護し、製品の純度を向上させるのに役立ちます。
次に、造粒機は材料をさらに小さく均一なサイズに縮小し、スクリーニング システムは異なるサイズの画分を分離することで一貫した生産量を確保します。
完全なタイヤリサイクルプラントでは、これらの機械が連携して、クリーンでサイズが制御されたゴム顆粒または粉末を生成します。適切な組み合わせの選択は、ターゲット製品、必要な出力サイズ、全体の容量によって異なります。
Q: タイヤを小規模に粉砕しても安全ですか?
A: はい、適切なシュレッダーを使用し、安全規則に従い、オペレーターを適切に訓練している限り、はい。
Q: 一般的なタイヤシュレッダーは 1 時間あたり何トンのタイヤを処理できますか?
A: ほとんどの産業用タイヤシュレッダーは、タイヤの種類と出力サイズに応じて、1 時間あたり 1 ～ 15 トンを処理します。小型シュレッダーの処理速度は 0.8 ～ 3 t/h ですが、大型の二軸モデルでは 5 ～ 15 t/h に達します。
Q: タイヤシュレッダーとタイヤ造粒機の違いは何ですか?
A: タイヤシュレッダーはタイヤ全体を大きなチップに切断し、造粒機はそれらのチップを小さな顆粒または粉末にします。シュレッダーは事前に細断するためのもので、造粒機は細かくリサイクルするためのものです。
Q: 完全なリサイクル ラインが必要ですか、それともシュレッダーだけが必要ですか?
A: TDF またはマルチ用の粗い細断タイヤのみが必要な場合は、シュレッダーとスチール セパレーターで十分な場合があります。微細なゴム粉末の場合は、造粒と篩い分けが必要になります。
Q: シュレッダーを損傷せずにタイヤを細断するにはどうすればよいですか?
A: リムや大きな異物を取り除き、タイヤに過負荷をかけずに安定して送り込み、定期的にブレードを点検してください。タイヤに土、泥、金属片を多量に供給しないようにしてください。
タイヤの破砕は、単にタイヤを切断するだけではなく、安全かつ効率的に、廃棄物を販売可能な製品に変える方法で行う必要があります。適切なシュレッダーとプロセスを選択すると、効率が向上し、より多くの利用可能な生産物を回収し、より収益性の高いタイヤ リサイクル オペレーションを構築できます。 ENERPAT を使用すると、廃タイヤを貴重な資源に変えるために設計された信頼性の高いタイヤ破砕ソリューションが得られます。
