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毎日、何百万もの廃タイヤが車両から取り外されており、タイヤ全体の処分には費用がかかり、制限も厳しくなってきています。タイヤシュレッダーは、廃タイヤを価値ある製品に変えるリサイクルの重要な第一歩です。
この記事では、タイヤシュレッダーの仕組みと、適切なシュレッダーを選択することが業務にとって重要である理由について説明します。
細断プロセスは、タイヤ全体が幅広の入口ホッパーに投入されると始まります。カッターシャフトや刃を損傷する可能性があるため、リムや大きな異物はフィードする前に取り除いてください。
一部の大きなタイヤリサイクル工場では、最初にタイヤリム取り機またはワイヤーエクストラクターを使用して、スチールリムを自動的に取り外します。この簡単な事前仕分けステップにより、タイヤシュレッダーが保護され、出力がきれいに保たれます。
事前に選別された後、タイヤはタイヤシュレッダーの切断チャンバーに入ります。内部では、高合金カッターブレードを備えた 2 本の逆回転シャフトがタイヤを掴み、ゆっくりと引き裂きます。
高速クラッシャーとは異なり、タイヤシュレッダーは衝撃力ではなくトルクに依存します。回転するカッターがタイヤを徐々に切断チャンバーに引き込み、小さな断片に引き裂きます。
タイヤに埋め込まれた鋼線に耐えるために、シュレッダーブレードは通常、耐摩耗性合金鋼で製造されています。適切な刃材と熱処理により摩耗を軽減し、連続運転でも安定した性能を維持します。
この段階からの通常の出力は 50 ～ 100 mm のゴムチップです。リサイクルプロセスに応じて、これらのチップは TDF 用途に直接販売することも、さらなるサイズ縮小のために下流の装置に送ることもできます。
すべてのタイヤシュレッダーが同じ選別方法を使用しているわけではありませんが、均一な出力サイズが必要であるという考えは同じです。多くの機械は、回転スクリーンや調整可能なカッター構成を使用して、最終的なチップ サイズを制御します。
まだ大きすぎる断片は切断チャンバー内に保管され、再度細断されます。画面を通過できるほど小さくなった場合にのみ終了します。
この再循環ステップは、製品の品質を安定させるために重要です。出力サイズが変化しすぎると、下流の機器に問題が発生し、最終製品の価値が低下する可能性があります。
一次破砕後も、タイヤのスチールワイヤーの一部がゴムチップに付着したままになります。この時点で、多くの場合磁気選別機と組み合わせた鋼材分離システムが鋼材の大部分を除去します。
このステップにより、ゴム材料の純度が向上し、造粒機やスクリーンなどの下流の機器が保護されます。回収された鋼線は金属スクラップとして販売することもできるため、事業にさらなる価値をもたらします。
タイヤリサイクルラインには磁気ドラムを使用するものと、磁気ベルトコンベアを使用するものがあります。いずれにせよ、目標は、さらに処理する前にできるだけ多くの鋼を分離することです。
TDF またはマルチ用の粗い塊茎チップのみが目的の場合は、タイヤシュレッダーと磁気分離の後に停止できます。ただし、ゴム顆粒または粉末が必要な場合は、追加の造粒ステップが必要になります。
この段階では、細断されたチップが造粒機に入り、さらにサイズが小さくなります。造粒機は、さまざまな切断または粉砕方法を使用して、チップをより小さな顆粒または微細なゴム粉末に変えます。
造粒後、ふるい分けシステムにより粒子サイズごとに材料が選別されます。これにより、スポーツ路面、アスファルト改質、または成形ゴム製品など、特定の購入者の要件を満たす一貫した製品を生産することができます。
造粒はオプションですが、タイヤリサイクルラインからより価値の高い製品が必要な場合は重要です。
細断と分離が完了すると、材料はゴムチップ、ゴム顆粒、鋼線、繊維に分割されます。各種類の素材は、さらなる使用または販売のために個別に収集されます。
品質を維持し、凝集を防ぐために、材料は乾燥した場所に保管してください。適切に保管すると、製品を清潔に保つだけでなく、取り扱いや購入者への販売が容易になります。
スチールワイヤーの場合、スクラップとして販売される前に乾式保管すると錆を防ぐことができます。ゴムチップや顆粒も、過度の湿気や汚れを避けて保管すると、より良い状態が保たれます。
ほとんどのタイヤリサイクル施設では、 タイヤシュレッダー からプロセス全体が始まります。さまざまな設計の中でも、 二軸タイヤリサイクルシュレッダーは 、高トルクと信頼性の高い性能でタイヤ全体を処理できるため、最も広く使用されています。
ダブルシャフトタイヤシュレッダーは、低速かつ高トルクで作業するため、タイヤ全体に最適です。タイヤを砕くのではなくグリップして引き裂くため、ブレードの摩耗とモーターの負担が軽減されます。
完全な タイヤ リサイクル プラントには、 通常、シュレッダー以外の設備も含まれています。多くの場合、一次サイズ縮小用のタイヤ シュレッダー、続いて スチール ワイヤー セパレーター、, タイヤ グラニュレーター、およびスクリーニング システムが使用されます。
コンベヤーとダスト制御システムも完全なセットアップの一部です。対象製品と生産能力に合った機器を選択することで、より収益性の高い運用を構築できます。
Q: タイヤシュレッダーの性能に影響を与える要因は何ですか?
A: 重要な要素には、タイヤのサイズ、ブレードの状態、モーター出力、シャフトの設計、送り速度が含まれます。適切なメンテナンスも、一貫した生産量を維持する上で重要な役割を果たします。
Q: タイヤシュレッダーの刃の寿命はどのくらいですか?
A: ブレードの寿命は材質と送り速度によって異なりますが、高クロム合金ブレードは通常、交換が必要になるまで数千時間持続します。
Q: 一般的なタイヤシュレッダーにはどのくらいの電力が必要ですか?
A: 必要な電力はモデルによって異なりますが、ほとんどの産業用ダブルシャフト タイヤ シュレッダーは、容量とタイヤ サイズに応じて 30 ～ 150 kW を必要とします。
Q: シュレッダーが必要か、それとも単なる造粒機が必要かはどうすればわかりますか?
A: タイヤ全体から始める場合は、まずタイヤシュレッダーが必要です。造粒機は、すでに細断されたチップをより細かい顆粒または粉末に砕くための装置です。
Q: タイヤシュレッダーからはどのくらいのサイズの出力が期待できますか?
A: ほとんどのダブル シャフト タイヤ シュレッダーでは 50 ～ 100 mm のゴムチップが生成されますが、必要に応じて造粒機でさらに減らすことができます。
Q: タイヤシュレッダーはどのくらいの頻度で掃除し、メンテナンスする必要がありますか?
A: 毎日の切りくずの洗浄と毎週のブレードとベアリングの検査は、詰まりを防ぎ、機械の寿命を延ばすのに役立ちます。
Q：タイヤシュレッダーだけでタイヤリサイクル事業を始めることはできますか？
A: はい、タイヤシュレッダーだけで小規模から始めて、TDF やマルチ用に細断したタイヤを販売することができます。ビジネスの成長に合わせて、後で粒状化を追加できます。
タイヤシュレッダーは、効率的なタイヤリサイクルの基礎であり、かさばる廃タイヤをさらなる処理のための貴重な材料に変換します。その仕組みを理解することで、適切な機器を選択し、生産性を向上させることができます。 ENERPAT は、さまざまなリサイクル能力と用途向けに設計されたタイヤ破砕ソリューションを提供します。
